今年双11快递大提速,首单3分钟送达

大石电商【电商运营专家】10月31日晚8点,各大电商平台双11大促第一波售卖正式开启。值得注意的,今年快递配送速度相当快,很多用户还没来得及犹豫,快递就已经送上家门。

相比往年双11当天和次日的经验,今年快递公司的首单已经统一刷新到分钟级别。

再说顺丰吧。据顺丰速运官方消息,昨晚20:03,广东惠州用户仅用3分钟就收到了今年双11顺丰速运的第一个包裹。其他地区也创下了首单20分钟内送达的新纪录。

此外,JD.COM,昨晚8点刚过,就有消费者收到了京东快递小哥和物流智能快递车送来的快递。根据达达集团官方消息,JD.COM购买中国第一单仅用了9分钟。

更了不起的是,前10分钟,全国超500个县区市的消费者都收到了达达快递骑士送来的商品。对于JD.COM来说,分钟不再是小范围内的峰值记录,而是已经扩展到全国很多地方。

除了JD.COM顺丰,申通也同样快。昨晚,申通快递9分钟就完成了第一次投递。据悉,2021年申通双11第一次派送也用了9分钟,而申通快递则表示,虽然时间和去年一样,但去年是在城里,今年是在村里,所以在旺季再次提升了快递的服务能力。

中通的双11快递也是同样的速度到村。据悉,昨晚20点18分,家住江西省南昌市新建区侨社镇朱芳村的陶女士收到了双11第一份来自中通的快递。

令人惊叹的是,老大哥中国邮政和大件物流公司德邦快递的配送速度也进入了分钟级别。消息称,2022年全国首个邮政EMS“快进”项目于10月31日诞生,全程仅用时13分钟。德邦从支付尾款到收货只用了8分钟。

综上所述,目前已披露的顺丰、JD.COM、中通、申通、邮政EMS、德邦等各大快递巨头,都将投递速度提升到了分钟级别,分分钟投递成为行业标准。

值得注意的是,发战报的不仅仅是快递公司,还有用户和网友的真实反馈。今年的快递速度确实很快。

比如今天一大早,微博热搜榜上就出现了“退款”、“尾款”等相关词汇。有网友表示,今年的商家“卷帙浩繁”。他们前一秒付了尾款,后一秒就发货了。“商家的发货速度今晚能轰动”,一点退款的机会都没有。

从消费者的角度来看,配送速度越来越快,实际上是消费体验的极大提升。而我们真正需要注意的是,为啥今年快递公司们集体将速度提升至分钟级,他们是如何做到的?

物流是决定网购体验的关键,数据和纪录在不断刷新的背后,其实是整个物流行业和快递公司的又一次升级。

细心的同学会发现,“分钟级配送”在这两年出现的次数越来越多,而在今年终于实现了全行业的常规化普及。

据了解,电商平台以及各快递企业近两年双11快递提速的一个主要原因是,“预售+前置”配送模式。

以邮政EMS为例,他们为新零售行业提供的解决方案是利用电商平台在“双11”期间的预售机制,将支付定金的预售订单提前包装、提前出库,在10月31日20点前,这些预售订单就将到达各快递网点进行暂存,而在收到客户支付尾款的信息之后,就可以直接从末端网点派件。

简单来说,就是消费者的预售订单其实已经送到楼下的快递点了,等待支付完成后,就能立刻送货上门。

事实上,这种模式在业内并不少见。熄火的社区团购模式,就是“预售+预售”的典型代表。用户前一天晚上下单,平台提前获知预售信息,第二天就可以送到取货点。

这种模式的缩影就是京东物流。通过整合供应链和大数据预测,JD.COM可以将消费者需要的产品提前精准存储在郊区仓库和其他离消费者更近的仓库。

现在问题来了。为什么这种模式存在了很久,但直到最近两年才在全行业普及?

原因很简单,因为快递物流行业现在面临多重内外压力。

从快递行业内部来看,在摆脱了两年前价格战的泥潭后,物流企业开始在“优质服务”上展开竞争。毕竟他们要想赢得更多的市场,服务才是核心。对于快递来说,服务的核心是快。

尤其是当JD.COM、顺丰在行业内迅速扩张的时候,整个行业必须全面升级,以适应新的战局。说白了就是快递服务,已经开始滚滚而来了。

更值得注意的是来自传统快递体系之外的新竞争:即时物流。

当美团、饿了么等外卖巨头进入零售轨道,实物电商的配送速度之争被迅速拉到30分钟。根据最新发布的《2021-2022年中国即时物流行业发展报告》,2021年即时物流行业订单量为294亿单,同比增长率为38%,用户数量达到6.33亿。

相比之下,2021年中国快递市场订单量1083.0亿件,同比增长29.9%,快递业务收入10332.3亿元。目前即时物流已经实现了近300亿的交易额,达到了快递市场的四分之一左右。

这样一种快速增长、快速配送的新型物流,自然会给传统快递企业带来压力。京东物流,过去认知中“快”的代名词,正在加速即时物流的布局,将达达集团整合到JD.COM。

整体来看,模式创新、快递业务量、即时物流带来的压力,共同推动了整个快递行业的整体升级。快递速度已经成为全行业的共识。

而越来越快的投放速度只是整个行业变革的一个导火索。在提速的同时,一场快递行业的新战争也已经打响。

快递巨头的全新竞争正在展开,拼服务,拼成本,拼谁能把长期投入维持下去。虽然没有价格战吸引眼球,但是更危险。

如今的零售市场,消费者的地位越来越重要,比如上门,丢失零件索赔,甚至送货到村。这些问题对于很多快递用户来说是痛苦的,如何妥善解决决定了快递行业的新战局。

先说送货上门的问题。事实上,行业内早就有持续送货上门的模式。单从消费者的角度来看,只会有一个问题:“为什么JD.COM顺丰可以送货上门,而你们的快递不可以?”

虽然这个问题忽略了市场定位、成本投入等内在问题,但不得不说,业内都有现成的解决方案,只看企业的选择和取舍。比如菜鸟之前表现出来的野心。“今年最重要的是挨家挨户。”

除了快递送货上门这个老生常谈的问题,最近几个月,行业的另一个顽疾也被曝光,那就是快递保价。

今年9月,顺丰因丢失件、损坏件、保价赔偿等事件引发多起纠纷,多次上热搜。这种损赔索赔是家常便饭,今年更是被推到了风口浪尖。

针对快递保险理赔问题,JD.COM和顺峰及时推出了相应的措施和服务。9月底,JD.com运通全险正式上线,从理赔规则、赔付限额、运营保障等角度对平台保险服务进行升级。上线一个月后,24小时理赔赔付及时率达到99%,最快单笔赔付仅持续13分钟。

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